ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການນໍາໃຊ້ລົດເຄນຍົກຫນັກໃນທົ່ວໂລກແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຫາຍາກ.ເຫດຜົນແມ່ນວຽກທີ່ຕ້ອງການຍົກເກີນ 1,500 ໂຕນ ແມ່ນໜ້ອຍ ແລະຢູ່ໄກ.ເລື່ອງໃນສະບັບເດືອນກຸມພາຂອງ American Cranes & Transport Magazine (ACT) ທົບທວນຄືນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ໃນມື້ນີ້, ລວມທັງການສໍາພາດກັບຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງພວກມັນ.

ຕົວຢ່າງຕົ້ນໆ

ລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ໂຕທຳອິດໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລະຫວ່າງທ້າຍຊຸມປີ 1970 ຈົນເຖິງຕົ້ນຊຸມປີ 1990.ລວມມີ Versa-Lift ໂດຍ Deep South Crane & Rigging ແລະ Transi-Lift ໂດຍ Lampson International.ມື້ນີ້ມີລົດເຄນ 20 ຮຸ່ນທີ່ສາມາດຍົກໄດ້ລະຫວ່າງ 1,500 ຫາ 7,500 ໂຕນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຈະລົງຈອດໃນລະດັບ 2,500 ຫາ 5,000 ໂຕນ.

Liebherr

Jim Jatho, ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ boom crawler crane ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດຂອງ Liebherr ກ່າວວ່າລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນຫຼັກໃນສະພາບແວດລ້ອມປິໂຕຣເຄມີ ແລະບາງໂຄງການສະໜາມກິລາຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ.ເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ Liebherr ໃນສະຫະລັດແມ່ນ LR 11000 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 1,000 ໂຕນ.LR 11350 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 1,350 ໂຕນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນທົ່ວໂລກທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 50 ແບບໃນການນໍາໃຊ້ແບບຖາວອນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເອີຣົບກາງ.LR 13000 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 3,000 ໂຕນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫົກສະຖານທີ່ສໍາລັບໂຄງການພະລັງງານນິວເຄລຍ.

Lampson International

ຢູ່ທີ່ເມືອງ Kennewick, ວໍຊິງຕັນ, ລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ Transi-Lift ຂອງ Lampson ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1978 ແລະສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມສົນໃຈໃນທຸກມື້ນີ້.ຮຸ່ນ LTL-2600 ແລະ LTL-3000 ທີ່ມີຄວາມສາມາດຍົກ 2,600 ແລະ 3,000 ໂຕນໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຮງງານໄຟຟ້າ, ສະໜາມກິລາ, ແລະການກໍ່ສ້າງອາຄານໃຫມ່.ແຕ່ລະຕົວແບບ Transi-Lift ມີຮອຍຕີນນ້ອຍໆ ແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພິເສດ.

ທາດາໂນ

ລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫຼັກຊັບຂອງ Tadano ຈົນຮອດປີ 2020 ເມື່ອການຊື້ Demag ຂອງເຂົາເຈົ້າສຳເລັດລົງ.ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດຜະລິດສອງແບບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນເຢຍລະມັນ.Tadano CC88.3200-1 (ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ Demag CC-8800-TWIN) ມີຄວາມສາມາດຍົກ 3,200 ໂຕນ, ແລະ Tadano CC88.1600.1 (ອະດີດ Demag CC-1600) ມີຄວາມສາມາດຍົກ 1,600 ໂຕນ.ທັງສອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທົ່ວໂລກ.ວຽກທີ່ຜ່ານມາໃນ Las Vegas ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ CC88.3200-1 ເພື່ອວາງແຫວນ 170 ໂຕນຢູ່ເທິງເສົາເຫຼັກຢູ່ທີ່ MSG Sphere ໃນອະນາຄົດ.​ເມື່ອ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2023, ສະໜາມ​ຫຼວງ​ຈະ​ບັນຈຸ​ຜູ້​ຊົມ 17,500 ຄົນ.